Dodge Nitro

Experto24.pl

Sat, 29 Sep 2012 00:00:00 +0200

Dodge Nitro to kompaktowe auto typu SUV, zaliczane do segmentu I, czyli aut terenowych. Produkcja modelu Nitro uruchomiona została w 2007 roku, zaś model ten , to technicznie bliźniacze auto Jeepa Cherokee zwanego w USA Liberty. Dodge Nitro to model, który był dostępny w polskiej sieci salonów Chryslera.

Dodge Nitro, to jeden z nowszych modeli amerykańskiej marki należącej do koncernu Chryslera, którego z kolei głównym akcjonariuszem jest aktualnie włoski koncern FIAT. Model Nitro to auto powstałe na tej samej platformie, co popularny Jeep Cherokee/Liberty i korzystające z jego rozwiązań technicznych. Dodge Nitro należy także do nielicznych w sumie aut amerykańskich, które oferowane były w Polsce jako nowe.

Do głównych zalet Dodge Nitro zalicza się na pewno nietuzinkowa stylistyka, bardzo inna od europejskich i japońskich aut typu crossover SUV, choć dla wielu osób pewnie karoseria byłaby zbyt kanciasta. Na uwagę zasługują dobre silniki. Minusy modelu Nitro, to duże zużycie paliwa oraz słabe zdaniem niektórych użytkowników wyciszenie kabiny pasażerskiej. Autoryzowany serwis marki także nie należy do najtańszych.

Głównymi konkurentami Dodge Nitro są m.in. Nissan X-Trail, Jeep Cherokee, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-7, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Hyundai ix35, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007, Mazda CX-7, Chevrolet Captiva, Renault Koleos, Ssangyong Kyron oraz Opel Antara.

Ceny używanych Dodge Nitro z początków sprzedaży w 2007 roku, wahają się od 20 do nawet 60 tys. złotych. Można znaleźć zadbane auta pochodzące z polskiej sieci sprzedaży.

Duża część oferowanych na rynku wtórnym aut, pochodzi z indywidualnego importu. Sporo aut przywieziono kilka lat temu z USA i na takie auta należy uważać szczególnie i przed zakupem dokładnie sprawdzać. Jest bowiem duże ryzyko trafienia na egzemplarz powypadkowy z dużym przebiegiem, który może przynieść później niemiłe niespodzianki.

Trzyletni Dodge Nitro z 2009 roku, to wydatek od 60 do 90 tys. złotych. Roczne auta nowe z 2011 roku, można kupić za ok. 140 tys. złotych.

oprac. PM na podstawie: Samar, Autocentrum, Otomoto.pl

Dodge RAM

Experto24.pl

Sat, 29 Sep 2012 00:00:00 +0200

Dodge RAM to potężny amerykański pick-up, zaliczany do segmentu I, czyli aut terenowo-rekreacyjnych, choć rozmiarami bliżej mu do ciężarówki. Produkcja Dodge RAM-a ruszyła w 1979 roku i auto zdobyło na amerykańskim rynku silną pozycję. W 2009 roku zadebiutował Dodge RAM czwartej generacji. RAM to oferta np. dla przedsiębiorców potrzebujących auta dostawczego.

Produkcja Dodge RAM-a pierwszej generacji obejmuje lata 1979-2003, RAM II to okres 1994-2003, RAM III 2002-2008 i od 2009 roku dostępny jest RAM IV generacji. Za sprawą indywidualnych importerów to potężne i nieekonomiczne w polskich warunkach auto, jest jednak dość licznie reprezentowane na naszym rynku wtórnym. Dodge RAM dostępny jest z krótką i przedłużoną kabiną oraz jako mniej w Polsce znana, dostawcza odmiana Cargo Van z zabudowanym nadwoziem.

Główne zalety Dodge RAM-a to duża ilość miejsca w kabinie, dobra wentylacja i ogrzewanie oraz dobre, mocne silniki. Zasadnicza wada potężnego pick-upa jakim jest RAM, to przede wszystkim ogromny apetyt na paliwo. To auto to istny smok i jeździć takim autem bez instalacji gazowej LPG zupełnie się nie opłaca. Innym minusem mogą być też gigantyczne rozmiary auta, co w polskich warunkach drogowych może być naprawdę wielkim problemem. A konkurencyjne pick upy, takie jak Nissan Navara, to przy Dodge RAM odpowiednio jak VW Golf przy pick-upie VW Amarok. Drogi będzie także autoryzowany serwis marki.

Rynkowi rywale lub raczje dostępne w Polsce pick-upy, mogące być alternatywą dla Dodge RAM-a, to m.in. wspomniany wyżej Volkswagen Amarok, Isuzu D-MAX, Toyota Hilux, Nissan Navara, Nissan NP300, Ford Ranger oraz Mitsubishi L200.

Ceny używanych dziesięcioletnich Dodge'ów RAM z 2002 roku, wahają się od 30 do 54 tys. złotych. Ośmioletnie egzemplarze z 2004 roku kosztują od 40 do 70 tys. złotych. Większość RAM-ów została sprowadzona z USA przez indywidualnych importerów. Uważnie sprawdzajmy takie auta pod kątem bezwypadkowości oraz autentyczności historii i przebiegu.

Dodge RAM z 2006 roku, to wydatek od 50 do 90 tys. złotych, auta czteroletnie z 2008 roku kosztują od 60 do 90 tys. złotych, zaś dwulatki z 2010 roku wyceniane są na 90 do nawet 160 tys. złotych.

oprac. PM na podstawie: Samar, Autocentrum, Otomoto.pl

Daihatsu Terios

Experto24.pl

Sat, 29 Sep 2012 00:00:00 +0200

Daihatsu Terios to mały samochód typu crossover SUV, zaliczający się do segmentu I. Produkcja modelu Terios pierwszej generacji, rozpoczęła się w 1997 roku i był to mikrovan Terios Kid, sprzedawany tylko w Japonii. W 2000 roku auto gruntownie odmieniono i stało się małym crossoverem. Daihatsu Terios II, prezentujący się wciąż bardzo atrakcyjnie, zadebiutował w 2006 roku.

Daihatsu Terios to małe auto z nadwoziem typu SUV, w Polsce niestety mało popularne. Pierwsza generacja Teriosa wytwarzana była w latach 1997-2005, przy czym w latach 1997-2000 jako mikrovan, zaś od 2000 roku jako małe auto terenowe. W 2006 roku japoński producent należący do Toyoty, zaprezentował drugą generację modelu Terios, która oferowana jest w dalszym ciągu (wrzesień 2012). Przy konstruowaniu Teriosa II pomagali inżynierowie Toyoty, zaś bliźniaczym autem jest Toyota Rush, w Polsce zupełnie nie znana.

Główne zalety Daihatsu Terios, to według nielicznych niestety polskich użytkowników, dobre źródła napędu w połączeniu z umiarkowanym zużyciem paliwa oraz dobre właściwości jezdne w terenie, dzięki wysokiemu prześwitowi. Krytykę użytkowników zebrała natomiast ilość miejsca dla kierowcy i pasażerów. Pamiętajmy jednak, że to małe auto wyiarami zbliżone do aut segmentu B, a nie rodzinny minivan, czy duży SUV typu Ford Galaxy. Wszystko zależy więc od tego, czego oczekujemy od auta.

Konkurencją rynkową dla Daihatsu Terios są małe auta typu crossover, jak m.in. Suzuki SX4 i bliźniaczy Fiat Sedici, Kia Soul, Skoda Yeti czy Toyota Urban Cruiser oraz Suzuki Jimny.

Nowe Daihatsu Terios nie jest aktualnie oferowane w Polsce z uwag na brak przedstawicielstwa handlowego tej japońskiej firmy w naszym kraju. Gdyby jednak ktoś bardzo chciał kupić w Polsce nowego Teriosa, byłoby to prawdopodobnie możliwe za pośrednictwem dealerów Toyoty, do której należy marka Daihatsu.

Ceny używanych 14-letnich Daihatsu Terios z 1998 roku, wahają się od 10 do 12,5 tys. złotych, w zależności od przebiegu, stanu technicznego auta oraz jego pochodzenia i źródła zakupu. To auto jest jednak w Polsce mało popularne i lepiej dobrze sprawdzić interesujący nas egzemplarz. Duża bowiem część Teriosów oferowanych na na rynku wtórnym pochodzi z indywidualnego importu i może mieć za sobą burzliwą przeszłość. 12-letni Terios z 2000 roku kosztuje od 12 do 19 tys. złotych, zaś auta 9-letnie z 2003 roku wyceniane są na ok. 16-18 tys. złotych. Sześcioletnie Teriosy kosztują ok. 28-34 tys. złotych, zaś pięcioletniego Teriosa II genaracji z 2007 roku, kupić można za cenę od 25,9 do 34,5 tys. złotych. Roczne Daihatsu Terios z 2011 roku, z silnikiem benzynowym 1.5 litra 16V z przebiegiem 4000 kilometrów, wycenione zostało przez właściciela na 53 tys. złotych.

oprac. PM na podstawie: Autocentrum, Otomoto.pl

Cadillac SRX

Experto24.pl

Sat, 29 Sep 2012 00:00:00 +0200

Cadillac SRX to średniej wielkości luksusowy crossover SUV, zaliczany do segmentu I w grupie aut terenowo-rekreacyjnych. Produkcja Cadillaca SRX I generacji uruchomiona została w 2004 roku, zaś auto zbudowano na płycie podłogowej GM Sigma, z której korzysta także limuzyna CTS. Cadillac SRX II zadebiutował w 2010 roku.

Cadillac SRX to propozycja dla fanów luksusowych crossoverów, którzy poszukują czegoś innego niż klasyka gatunku w Europie, czyli Audi Q7 czy Porsche Cayenne. Produkcja Cadillaca SRX pierwszej generacji, to lata 2002-2009, zaś od 2010 roku w sprzedaży znajduje się Cadillac SRX II. W ofercie amerykańskiej marki należącej do koncernu General Motors, model SRX uzupełnił gamę aut typu SUV, obok dużego luksusowego auta, jakim jest Cadillac Escalade.

Konkurenci rynkowi Cadillaca SRX, to takie auta, jak: Mercedesy klasy M i G, BMW X5, Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne oraz Lexus RX. Alternatywą może być także zakup nieco mniejszego SUV-a, jak m.in. Volvo XC60, BMW X3, Mercedes GLK, Audi Q5, BMW X1 lub Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007, Jeep Compass, Mazda CX-7, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Renault Koleos, Ssangyong Kyron czy Honda CRV.

Zalety Cadillaca SRX to przede wszystkim zupełnie inny design niż opatrzonych, europejskich i japońskich crossoverów, jak Mercedes ML czy BMW X5. Na plus wypada duża przestrzeń dla podróżujących, wysoki komfort jazdy, bardzo bogate wyposażenie seryjne oraz dobry układ jezdny. Użytkownicy Cadillaków SRX narzekają na wysokie zużycie paliwa oraz słabą widoczność z wnętrza. Drogi jest także autoryzowany serwis marki w Polsce.

Ceny używanych ośmioletnich Cadillaków SRX z 2004 roku, wahają się od 30 do 37 tys. złotych. Sześciolatki z 2006 roku wyceniane są na 35 do 60 tys. złotych, zaś czterolatki z 2008 roku kosztują 55-70 tys. złotych. Dwuletni Cadillac SRX z 2010 roku, a więc druga generacja modelu, to wydatek ok. 136 tys. złotych. Większość oferowanych na polskim rynku wtórnym Cadillaków CTS pochodzi z importu indywidualnego z USA i Kanady. Można jednak znaleźć nieliczne auta, kupione w polskiej sieci General Motors jako nowe, z udokumentowaną historią.

oprac. PM na podstawie: Autocentrum, Otomoto.pl

Acura MDX - segment I

Experto24.pl

Sat, 29 Sep 2012 00:00:00 +0200

Acura MDX to duży luksusowy SUV, zaliczany do segmentu I w grupie aut terenowo-rekreacyjnych. Produkcja Acury MDX pierwszej generacji, która zastąpiła model SLX, rozpoczęła się w 2001 roku. Od 2006 roku w sprzedaży znajduje się bardziej atrakcyjna, druga seria modelu MDX. Acura to luksusowa marka Hondy, stworzona z myślą o rynku amerykańskim, podobnie jak jest z markami Lexus i Toyota.

Zalety Acury MDX, to przede wszystkim oryginalna stylizacja, bardzo odbiegająca od tego, co oferują np. niemieckie SUV-y, nie umniejszając oczywiście ich mocnej pozycji na rynku. Zalety Acury MDX, to duża przestrzeń dla kierowcy i pasażerów oraz dobre źródła napędu i właściwości jezdne, a także niezwykle bogate wyposażenie seryjne.

Minusem tego amerykańskiego modelu Hondy, jest wysokie zużycie paliwa, co wynika z zastosowania silników benzynowych o dużej pojemności w połączeniu z popularnymi szczególnie w USA automatami. Minusem w Polsce może być również drogi serwis autoryzowany i problem z dostępem do części zamiennych, które trzeba sprowadzać z USA.

Konkurenci rynkowi Acury MDX, to głównie: Mercedesy ML i GL, BMW X5, Volkswagen Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne, Lexus RX, Volvo XC90 oraz mniejsze, luksusowe SUV-y, jak np.: Volvo XC60, BMW X3, Mercedes GLK, Audi Q5, BMW X1 oraz typowe crossovery, jak: Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007, Jeep Compass, Mazda CX-7, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Renault Koleos, Ssangyong Kyron, Toyota RAV4, Honda CRV i Opel Antara.

Ceny używanych crossoverów Acura MDX z 2006 roku, oscylują wokół kwoty 65 tys. złotych. Czteroletnia Acura MDX z 2008 roku, model drugiej generacji, to już wydatek rzędu około 118-120 tys. złotych. Dwuletnie auta z 2010 roku wyceniane są na ok. 150 tys. złotych, zaś roczne auta wyceniane są na około 170 tys. złotych. Auta tej marki nie są oficjalnie sprzedawane w Polsce ani w Europie, więc wszystkie Acury MDX dostępne na rynku wtórnym, pochodzą z importu indywidualnego z USA i Kanady.

oprac. PM na podstawie: Autocentrum, Otomoto.pl

Ford C-Max I

Experto24.pl

Sat, 29 Sep 2012 00:00:00 +0200

Ford C-Max I generacji, to jedna z ciekawszych propozycji na rynku wtórnym, w segmencie kompaktowych minivanów. Ford C-Max zadebiutował w 2003 roku, jako jedna z odmian nadwoziowych popularnego auta, jakim jest Ford Focus. Pierwotnie auto nazywało się Focus C-Max, jednak z uwagi na duże powodzenie, producent w 2007 roku zmienił nazwę na C-Max, traktując auto jako odrębny model.

Produkcja Forda Focusa C-Max pierwszej generacji odbywała się w latach 2003-2010. W 2006 roku kompaktowy minivan Forda przeszedł poważną modernizację według fordowskiego stylu „Kinetic design” i od tej pory występuje jako niezależny od rodziny Focusa, model C-Max. W 2010 roku zaprezentowany został następca modelu, Ford C-Max II, technicznie mający dużo wspólnego z Focusem III generacji.

Główne zalety Forda Focusa C-MAX, to dobre właściwości jezdne oraz ogromna ilość przestrzeni dla kierowcy i pasażerów, duża liczna schowków i spore możliwości adaptacyjne wnętrza auta, które będzie dobrym wyborem dla rodziny 2+2 lub nawet 2+3. Użytkownicy C-Maxów narzekają jedynie na zbyt słabe ich zdaniem wyciszenie oraz na stosunek jakości do ceny. Ford C-Max to atrakcyjna propozycja wśród używanych, kompaktowych minivanów, jednak nie jest to tanie auto.

Rywale rynkowi Focusa C-MAX, to przede wszystkim kompakt vany typu: Opel Zafira, Citroeny Xsara Picasso i C4 Picasso, Renault Scenic II I III oraz Grand Scenic, Opel Meriva, Seat Altea i Toyota Verso. Alternatywą dla Forda C-Maxa mogą być także odmiany kombi aut segmentu C, takich jak: Opel Astra, VW Golf, Ford Focus kombi, Peugeoty 307 i 308 SW, Skoda Octavia kombi oraz Hyundai i30 i Kia Ceed w odmianach kombi.

Używany Ford C-Max I z 2003 roku to wydatek od 14 do nawet 24 tys. złotych. Duża część oferowanych na rynku wtórnym aut, pochodzi z indywidualnego importu. Dokładnie sprawdzajmy więc interesujące nas egzemplarze, pod kątem bezwypadkowości oraz autentyczności przebiegu i historii auta, które są masowo fałszowane przez nieuczciwych handlarzy. Focus C-Max z 2005 roku to koszt od 17 do 28 tys. złotych, auta pięcioletnie z 2007 roku kosztują 18-35 tys. złotych, zaś trzylatki z 2009 roku od 28 do 38 tys. złotych.

oprac. PM na podstawie: Autocentrum, Otomoto.pl

Subaru Tribeca

Experto24.pl

Sat, 29 Sep 2012 00:00:00 +0200

Subaru Tribeca to duże auto z nadwoziem typu crossover SUV, zaliczane do segmentu I w grupie aut terenowo-rekreacyjnych. Produkcja modelu Tribeca rozpoczęła się w 2006 roku. Nazwa modeu TriBeCa, to skrót od nazwy dzielnicy Manhattanu, Trangle Below Canal. W 2007 roku auto poddano zmianom przedniej części nadwozia.

Subaru Tribeca to SUV inny niż wszystkie duże auta tego typu, z racji sportowego charakteru, którego przydają mu silniki w układzie typu Boxer, z jakich stosowania w swoich modelach słynie japońska marka Subaru. Tribeca to dużo większy crossover od bardziej popularnego modelu, jakim jest Subaru Forester. Model Tribeca sprzedawany jest głównie w USA i Kanadzie. W Japonii auto występuje pod nazwą Exiga, zaś w Europie sprzedaż kuleje z powodu wysokich cen.

Zalety Subaru Tribeca, to świetne silniki Subaru o sportowym charakterze, dobre właściwości jezdne oraz duża ilość miejsca dla kierowcy i pasażerów. To auto wyróżnia się stylistycznie na tle innych dużych SUV-ów, choć nie każdemu przypadnie do gustu. Minusem Subaru Tribeca są wysokie ceny aut używanych, mała popularność modelu w Polsce, duże zużycie paliwa, słaba widoczność z kabiny oraz wysokie koszty serwisowania auta.

Główni konkurenci Subaru Tribeca, to m.in.: Mercedes ML i GL, BMW X5, Volvo XC90, Porsche Cayenne, Audi Q7, Volkswagen Touareg oraz nieco mniejsze crossovery, jak: Kia Sorento, Opel Antara, Nissan X-Trail, Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Ssangyong Kyron, Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai oraz Mitsubishi ASX.

Ceny używanych Subaru Tribeca z początków produkcji, czyli z 2006 roku, wahają się od 48 do 69 tys. złotych, w zależności od stanu technicznego, przebiegu i kilku jeszcze innych czynników. Czteroletnie Subaru Tribeca potrafi kosztować od 50 do nawet 100 tys. złotych. Tribeca była przez pewien czas oferowana przez polskiego importera Subaru, jednak z uwagi na wysokie ceny zrezygnowano ze sprzedaży w naszym kraju. Używane auta pochodzą więc w większości z indywidualnego importu, w tym często z USA. Dwuletnie Subaru Tribeca z 2010 roku to wydatek ok. 95 tys. złotych.

oprac. PM na podstawie: Samar, Autocentrum, Otomoto.pl

Hyundai Tucson

Experto24.pl

Sat, 29 Sep 2012 00:00:00 +0200

Hyundai Tucson to jedna z propozycji na używane auto zaliczane do segmentu I, czyli klasy aut terenowych, w grupie samochodów sportowo-rekreacyjnych. Produkcja tego SUV-a rozpoczęła się w 2004 roku i auto osiągnęło duży sukces sprzedażowy na całym świecie. Technicznie model Tucson bazuje na modelu Hyundai Elantra.

Auta typu crossover SUV, są na świecie coraz bardziej z roku na rok modne, jednak jako nowe, dużo droższe od np. tradycyjnych kompaktów. Jeśli poszukujemy używanego auta typu SUV, warto wziąć pod uwagę produkowanego w latach 2004-2009 Hyundaia Tucsona. Nazwa modelu wzięła się od amerykańskiego miasta w stanie Arizona. W Europie w 2009 roku Hyundai Ticson został zastąpiony nowym modelem ix35 spokrewnionym mocno z popularną Kią Sportage, jednak na rynku amerykańskim auto w dalszym ciągu oferowane jest pod nazwą Tucson.

Zalety Hyundaia Tucsona to dobry stosunek jakości do ceny, duża ilość przestrzeni dla podróżujących oraz koszty serwisowe na przyzwoitym poziomie. Na minus auta wypada wysokie zużycie paliwa w autach z silnikami benzynowymi oraz zbyt słabe zdaniem niektórych użytkowników wyciszenie.

Rynkowi rywale Hyundaia Tucsona, to Kia Sportage, Toyota RAV4, Honda CRV, Opel Antara, Chevrolet Captiva, Nissan Qashqai, Dacia Duster, Mitsubishi ASX, Renault Koleos oraz nieco większe SUV-y, jak Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 oraz Mazda CX-7.

Ceny używanych aut Hyundai Tucson z 2004 roku wahają się od 20 do 30 tys. złotych. Cena zależy głównie od stanu technicznego, przebiegu auta oraz jego historii. Duża część aut została sprowadzona przez indywidualnych importerów i takie auta mają zwykle duże przebiegi oraz nierzadko powypadkową przeszłość. Sześcioletnie auta z 2006 roku wyceniane są na 19 do 32 tys. złotych, czterolatki z 2008 roku kosztują od 30 do 50 tys. złotych, zaś trzylatki z 2009 roku od 36 do 50 tys. złotych.

oprac. PM na podstawie: Autocentrum, Otomoto.pl

Dodge Durango

Experto24.pl

Sat, 29 Sep 2012 00:00:00 +0200

Dodge Durango to duże amerykańskie auto z nadwoziem typu crossover SUV, zaliczane do segmentu I, czyli do klasy aut terenowych. Produkcja modelu Durango pierwszej generacji, rozpoczęła się w 1998 roku. Do napędu tego potężnego auta, stosowane są widlaste silniki benzynowe V6 i V8. W 2010 roku zadebiutował Dodge Durango trzeciej generacji.

Dodge Durango to auto spokrewnione technicznie z Jeepem Grand Cherokee, zaś na rodzimym amerykańskim rynku, autem spokrewnionym z Durango jest Dodge Dakota. Produkcja Dodge Durango I, to lata 1998-2004, w okresie 2004-2010 wytwarzano Durango II, zaś w 2010 roku zaprezentowano trzecie już wcielenie modelu, blisko spokrewnione technicznie z Jeepem Grand Cherokee WK2.

Do zalet Dodge Durango zaliczyć można potężny wygląd i ciekawą stylistykę, duże mocne silniki, ogromną ilość miejsca dla podróżujących oraz wysoki poziom bezpieczeństwa biernego. Minusem auta, które jest najczęściej wyposażone w potężny silnik benzynowy HEMI V8 jest gigantyczny apetyt na paliwo, co w polskich warunkach będzie dotkliwe nawet dla osób nie muszących liczyć się specjalnie z kosztami. Użytkownicy krytykują także układ jezdny i spasowanie elementów wnętrza.

Rynkowi konkurenci Dodge Durango, to Jeep Grand Cherokee, Dodge Dakota, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Audi Q7, Mercedes M, Mercedes GL, Range Rover, BMW X5, Toyota Land Cruiser, Volvo XC90, Infinity FX oraz takie SUV-y, jak: BMW X6, Volvo XC60, BMW X3, Mercedes GLK czy Audi Q5.

Ceny używanych Dodge Durango z 2003 roku, to koszt ok. 13-15 tys. złotych. Ośmiolatki z 2004 roku wyceniane są na 30-40 tys. złotych, sześcioletnie auta kosztują 35-50 tys. złotych, zaś trzyletni Dodge Durango z 2009 roku, to wydatek ok. 90 tys. złotych. Roczny Dodge Durango z 2011 roku, to wydatek od 136 do 170 tys. złotych. Większość aut została sprowadzona z USA przez indywidualnych importerów.

oprac. PM na podstawie: Samar, Autocentrum, Otomoto.pl

Ford B-Max

Experto24.pl

Fri, 31 Aug 2012 00:00:00 +0200

Ford B-Max to niewielki subkompaktowy minivan, zaliczany do segmentu B, czyli klasy aut małych. Z uwagi jednak na kształt nadwozia, Ford B-Max zalicza się także do segmentu K, czyli klasy minivanów, uzupełniając ofertę Forda w tym segmencie obok większych modeli: C-Max, S-Max oraz Galaxy. W ofercie Forda model B-Max zastąpił bazujący na Fieście poprzedniej generacji model Fusion.

Ford B-Max powstał w oparciu o nową płytę podłogową Ford B3 platform, która powstała przy współudziale inżynierów Mazdy od lat współpracującej z Fordem. Konkurentami rynkowymi Forda B-Max są głównie: Opel Meriva, Honda Jazz, Toyota Verso-S, Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Renault Modus, Lancia Musa, Kia Venga i Hyundai ix20 oraz inne auta segmentu B, jak: VW Polo, Opel Corsa, Renault Clio, Ford Fiesta, Seat Ibiza, Peugeot 207 a teraz nowy 208, Citroen C3, Toyota Yaris, Nissan Micra, Skoda Fabia, Fiat Punto Evo/Grande Punto, Kia Rio i Hyundai i20.

W Polsce nowy Ford B-Max w specyfikacji wyposażenia Ambiente z silnikiem benzynowym 1.4 90 KM Duratec kosztuje 58 900 zł, z silnikiem turbodoładowanym 1.0 100 KM EcoBoost 60 tys. zł, zaś z silnikiem wysokoprężnym 1.5 TDCi Duratorq 75 KM 67 400 zł. Odmiana Trend z silnikiem benzynowym 1.4 90 KM Duaretec kosztuje 63 400 zł, z silnikiem turbodoładowanym 1.0 100 KM EcoBoost 64 500 zł, z silnikiem 1.6 105 KM Duratec Ti-VCT i automatem 6 Power Shift 74 100 zł, z silnikiem 1.0 120 KM EcoBoost ASS 67 700 zł, zaś w odmianie z silnikiem wysokoprężnym 1.5 75 KM Duratorq TDCi 71 900 zł, a w wersji 1.6 TDCi 95 KM 74 100 zł.

Lepiej wyposażona odmiana Titanium z silnikiem benzynowym 1.4 90 KM Duratec kosztuje 69 200 zł, z silnikiem turbodoładowanym 1.0 100 KM EcoBoost 70 300 zł, z silnikiem 1.6 105 KM Duratec Ti-VCT z automatem 79 900 zł, 1.0 120 KM EcoBoost ASS 73 500 zł. Odmiana Titanium z silnikiem diesla 1.5 75 KM TDCi 77 700 zł, zaś 1.6 95 KM TDCi 79 900 zł. Najdroższa odmiana Titanium X z silnikiem benzynowym 1.4 90 KM Duratec kosztuje 74 400 zł, z silnikiem turbodoładowanym 1.0 100 KM EcoBoost 75 500 zł, , z silnikiem 1.6 105 KM Duratec Ti-VCT z automatem 85 100 zł, z silnikiem 1.0 120 KM EcoBoost ASS 78 700 zł, z silnikiem diesla 1.5 75 KM TDCi 82 900 zł, zaś 1.6 95 KM TDCi 85 100 zł.

Używanych Fordów B-Max nie ma, gdyż to zupełnie nowy model. Chętni do zakupu Forda w wersji minivan, do wyboru mają modele: Focus C-Max, C-Max oraz większy model S-Max bazujący a dużym Fordzie Mondeo.

oprac. PM na podstawie: Samar, Autocentrum, Otomoto.pl

Zobacz także:

• Opel Mokka
• Ford Ranger
• Isuzu D-MAX