Wojna na Ukrainie - problemy firm transportowych

Firmy transportowe z coraz większym niepokojem patrzą w przyszłość. W badaniu Instytut Keralla Research 24% z nich obawia się w 2022 roku ryzyka upadłości. Branża kolejny miesiąc z rzędu negatywnie postrzega perspektywy dla swojej działalności.

Niepokoje w firmach transportowych:

• Na skutek wojny całkowicie załamał się popyt na usługi transportowe na wschód – w przypadku Ukrainy nawet o 97 proc., w przypadku Rosji 73 proc., a Białorusi 60 proc.
• W dodatku 30 proc. zatrudnionych w Polsce ukraińskich kierowców wyjechało na front.
• Drastycznie spadają także stawki przewozowe, np. dla Białorusi o ponad 70 proc.
• Rosną także ceny paliw oraz wymagania wynikające z Pakietu mobilności.

To wydarzenia, które bardziej niż kiedykolwiek stawiają branże na krawędzi bankructwa, firmy walczą o zachowanie płynności finansowej.

W wyniku wojny i międzynarodowych sankcji popyt na usługi transportowe na rynek wschodni załamał się praktycznie z dnia na dzień. Wraz z nim radykalnie spadły także stawki oraz podaż przewożonych towarów.

Według danych systemu Metrix analizującego rynek spotowy transportu drogowego, w pierwszych dniach konfliktu spadek zamówień na Ukrainę wyniósł blisko 97% w ujęciu miesiąc do miesiąca. W przypadku Rosji było to 73%, a na Białoruś 60%.

Redukcja indeksu stawek przewozowych wyniosła ponad 30% dla Ukrainy i aż 78% w przypadku Białorusi.

Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego alarmuje, że od początku wojny Polskę opuściło już ponad 33 ze 110 000 kierowców z Ukrainy. To kolejny problem dla branży, która od lat boryka się z brakiem kadr. Według PwC niedobór może wynosić nawet 100 000 etatów.

Do czego prowadzi niedobór zawodowych kierowców mogliśmy przekonać się, śledząc ubiegłoroczne wydarzenia z Wielkiej Brytanii, gdzie na skutek ich braku obywatele zostali na kilka tygodni pozbawieni zaopatrzenia w produkty pierwszej potrzeby.

Tym, co równie silnie pogrąża w ostatnich tygodniach branżę transportową, jest dramatyczny wzrost kosztów paliwa, w szczególności ropy. W ciągu kilku tygodni od rozpoczęcia konfliktu na Ukrainie jego i tak wysoka cena poszybowała z ok. 5,8 zł do poziomu nawet 7,99 złotych za litr.

Kłopoty z realizacją przewozów na wschód, wyjazd na front ukraińskich kierowców oraz wysokie koszty paliwa to nie wszystkie problemy, z jakimi muszą zmagać się przewoźnicy. Kolejny to obowiązujące od lutego 2022 roku nowe i bardziej rygorystyczne przepisy europejskiego Pakietu mobilności. Określają one m.in. konieczność zgłaszania kierowców w innych krajach i zmieniają zasady naliczania wyrównania do zagranicznych płac.

W rezultacie konkurencyjność polskich przewoźników może ulec dalszemu pogorszeniu, a negatywne zjawiska, które stały się udziałem przewoźników, poważnie zagrażają ich sytuacji ekonomicznej.

• Odwołanie kursu w międzynarodowym przewozie osób
• Specustawa dla transportu w związku z wojną w Ukrainie
• Dwa pytania o diety po pakiecie mobilności