Historia firmy Bugatti, czyli francuskiego producenta ekskluzywnych samochodów sportowych, rozpoczęła się w 1909 r. w Alzacji. Tam, w mieście Molsheim, uważany za genialnego konstruktora Ettore Bugatti zakłada własną firmę produkującą auta.
Ettore Bugatti uważany jest także za twórcę samochodu wyścigowego ze sprężarką, czyli doładowaniem. Warto wspomnieć, że konstrukcje wielkiego Ettore wygrywały wiele znanych wyścigów przed II wojną światową lub zajmowały w nich wysokie lokaty. Ettore Bugatti był potomkiem włoskich arystokratów i żył w latach 1881-1947.
Produkcja samochodów Bugatti uruchamiana była trzykrotnie. Pierwsze lata produkcji obejmują okres 1910-1956, a więc są to jedyne auta tej marki mające cokolwiek poza nazwą wspólnego z założycielem firmy i konstruktorem samochodów Ettore Bugatti. W tym okresie firma Bugatti wyprodukowała około 2,5 tys. samochodów sportowych. Jednym z najpopularniejszych modeli Bugatti z ww. okresu, był model Type 57 wyposażony w ośmiocylindrowy silnik i tych auta zbudowano ponad 700, z czego wiele istnieje do dziś w muzeach i prywatnych kolekcjach.
Przez ok. 40 lat marka Bugatti jakby nie istniała, aż do 1987 r., kiedy to przedsiębiorca z Włoch Romano Artioli postanowił przywrócić świetną niegdyś markę do życia i założył firmę Bugatti Automobili SpA. Prace nad pierwszym wskrzeszonym Bugatti trwały kilka lat, zaś w 1991 r. z okazji 110. rocznicy urodzin Ettore Bugattiego, zaprezentowano sportowe auto Bugatti EB110. Choć plany były ambitne, skończyło się jedynie na zbudowaniu ok. 100 sztuk modelu EB110 GT i 33 sztuk modelu EB110 SS. W 1995 r. produkcja samochodów Bugatti we włoskim Campogalliano została zakończona.
A jednak – do trzech razy sztuka. W 1998 r. prawa do znaku handlowego Bugatti od włoskiego przedsiębiorcy kupił niemiecki koncern Volkswagen, zaś siedzibą firmy Bugatti znowu stało się francuskie Molsheim. Na efekty prac nie trzeba było długo czekać. Jeszcze w 1998 r. światło dzienne ujrzał pierwszy samochód studyjny EB 118, zaś w 1999 r. pokazano trzy prototypy stylizowane przez Giugiaro: 4-drzwiową limuzynę oznaczoną EB 218, 18/3 Chiron oraz prototyp modelu 16.4 Veyron, który ostatecznie trafił do produkcji w 2005 r.
Veyron dysponuje 16 cylindrowym silnikiem o mocy 1001 KM, zaś jego prędkość maksymalna to ponad 400 km/h. Produkcja Bugatti 16.4 Veyron coupe zakończona została w 2011 r. W dalszym ciągu oferowany jest Veyron Grand Sport Roadster, a jego ceny sięgają 1 mln EUR.
oprac. PM na podstawie: Bugatti, Autocentrum, Wikipedia
