Mazda 3 to w Polsce mniej popularny japoński przedstawiciel segmentu C, czyli klasy niższej średniej. Produkcja Mazdy 3 I generacji rozpoczęła się w 2003 roku, w 2007 roku auto przeszło face lifting, zaś produkcja trwała do 2009 roku, kiedy pojawiła się „3-ka” II generacji. Mazda 3 to następca popularnego na świecie, wytwarzanego przez ponad 20 lat, kompaktowego auta Mazda 323.
Aktualnie oferowana druga generacja Mazdy 3 do salonów trafiła w 2009 roku. Mazda 3 korzysta z tej samej, jednak nieco zmodyfikowanej płyty podłogowej, z której korzystała I generacja auta i z której korzysta także Ford Focus. Taką samą płytę posiada również Ford Focus. Mazda 3 dostępna jest w dwóch wersjach nadwozia, jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy hatchback.
Mazdę 3 zaprojektował Lars van den Acker – wyznawca zasady, by tworzyć auta zgodnie z nową filozofią projektowania japońskiego producenta „Zoom-Zoom”, co polega na tym, by zaoferować podróżującym przyjemność z jazdy i poczucie jazdy autem sportowym i dynamicznym.
Mazda 3 to rynkowy konkurent takich aut kompaktowych, jak m.in. VW Golf, Opel Astra, Citroen C4, Peugeot 308, Renault Megane, Skoda Octavia, Honda Civic, Fiat Bravo oraz Kia Ceed i Hyundai i30. Zaletą Mazdy 3 jest doskonały układ jezdny oraz dobre osiągi, a także wentylacja i ogrzewanie. Użytkownicy narzekają na słabą widoczność oraz małą ekonomiczność auta. Mazdy to auta słynące raczej z dobrej opinii. Jeśli już jednak popsują się, niezbędne może się okazać skorzystanie z autoryzowanego serwisu marki, który do tanich nie należy.
W Polsce podstawowa odmiana Mazdy 3 Comfort z silnikiem benzynowym 1.6 105 KM kosztuje od 64 900 zł. Lepiej wyposażona odmiana Exclusiv z silnikiem benzynowym 1.6 105 KM kosztuje od 69 600 zł, zaś z silnikiem wysokoprężnym 1.6 115 KM MZ-CD 81 900 zł. Mazda 3 sedan w podstawowej wersji z Comfort z silnikiem benzynowym 1.6 105 KM kosztuje od 65 900 zł. Wersja Exclusiv, kosztuje od 69 900 zł, zaś z silnikiem wysokoprężnym 1.6 115 KM MZ-CD 82 900 zł.
Używane Mazdy 3 I generacji kosztują od ok. 17 tys. zł wzwyż, przy czym wszystko zależy od stanu i przebiegu auta. Egzemplarze 5-letnie zmieniają właścicieli za ok. 30 tys. zł Dużo egzemplarzy na rynku wtórnym pochodzi z indywidualnego importu. Nowe auta nie sprzedawały się w Polsce dobrze z uwagi na to, że auta produkowane w Japonii były w salonach drogie na tle konkurencyjnych aut.
oprac. PM na podstawie: Samar, Autocentrum, Otomoto.pl
